自動變速箱相對于手動變速箱，能夠自動完成與換擋有關的動作，解放了駕駛者，使駕駛者能夠只在加速、減速和轉(zhuǎn)向這“行進三要素”之間加以注意便可，真正使駕駛變得簡單。而自動變速箱相對于手動變速箱來說，“液力變矩器”就發(fā)揮了和離合器同樣重要的作用。

  當汽車工業(yè)發(fā)展到上世紀30年代，一些消費者開始對于控制油門、剎車以及離合器等三個踏板的復雜操作模式感到厭煩。機械工程師開始思考如何簡化使用的過程。液力變矩器便是在這樣的情形之下被導入汽車產(chǎn)品，成就了全新的駕駛概念。

  液力變矩器取代了傳統(tǒng)的機械式離合器，被裝置在發(fā)動機與自排變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機的動力平順的傳送到自排變速箱。

  液力變矩器的工作方式與離合器之間截然不同。在液力變矩器之中，一側為發(fā)動機動力輸出軸，直接與泵輪外殼連接。而在液力變矩器的另一側，則有一組渦 輪，透過軸與變速系統(tǒng)連接。導輪與渦輪之間沒有直接的連接機構，兩者均密封在液力變矩器的外殼之中，而液力變矩器之內(nèi)則是充滿了黏性液體。

  當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，整個液力變矩器會同樣以低速運轉(zhuǎn)，泵輪上的葉片會帶動液力變矩器內(nèi)的黏性液體(液壓油)，使其進行循環(huán)流動。但是由于轉(zhuǎn)速太 低，液體對于渦輪所施加的力量并不足以推動車輛前進，車輛便可靜止不動，可達到離合器分離的效果。當踏下油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，泵輪的轉(zhuǎn)速將會同步提升， 液力變矩器內(nèi)的液體流速持續(xù)增加，對于渦輪的施加的力量繼續(xù)增加，當這種力量超過導輪運轉(zhuǎn)的阻力時，導輪便可運轉(zhuǎn)，動力也被傳遞至變速系統(tǒng)及車輪，并帶動 車輛前進，達到動力傳遞的目的。